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2018年中国充电设施概览

2018年中国充电设施概览

21:45 来源: 汽车电子设计

今天领导布置任务，要做中国充电设施现状的数据搜集，查资料和整理数据，这份201806的《中国充电联盟充电设施统计汇总》。我结合这阵子我装充电桩的事情来谈谈AquaPro 37 系列正属于PORON 聚氨酯家族旗下产品目前的一些问题。

上海购买新能源汽车的前置事宜

我是5月份的时候购车的，提前委托了好朋友帮我查一下征信，现在上海购买新能源汽车需要一系列的审查手续，包括是否违章（好像超过5次就不行了）是否有其他的违信记录。之后就是有一个物业的充电安装，正好前阵子通过向物业长租一个地商用热泵下车库的停车位，然后满足了基本的充电设施的要求；然后向电力局安装电表，5个工作日内，分了一次勘察和一次现场安装；接下来等厂家来安装充电桩。

备注:在市区里面连车都没法过夜，我的phev是打算放郊区用，等能进小区了再停车了。

1）中国私人桩

截至 2018 年 6 月，联盟内成员整车企业总计上报私人类充电桩 320499 个，其中交流充电桩 320486 个，直流充电桩 13 个。

这是一个很有意义的数据，目前新能源汽车的总保有量199万（这里乘用车占了大部分，大约60%以上，120万了），而车企给私人车主安装的充电桩是32万。这部分车主大部分是自己购买的新能源汽车，在自己经常停车的地方进行充电（估算一下大约1阆中/4左右）。而剩下的新能源汽车车主，挺大一部分就得自己想办法

在这个32万的比例里面，一共有47.8万的样本（这些是真正的私人客户购买新能源乘用车的，根据车企提供给evcipa的统计数据） 在这个没有安装的理由，而买回了新能源汽车，可以分成这样的比例已配建充电桩6原木6.97%未配建充电桩33.04%

从这个角度来看，新能源汽车的本身推广，还是与业主本身的条件有关，能在大城市弄到一个长租车位特别是在市区的居民，还是挺不容易的。这个事情和什么样的产品没关系，充电的事情是个挺长期的事情，先有个固定车位才能可能安产品本钱与铸造铝合金旗鼓相当装充电桩。

2）中国的公共充电桩

这个公共桩的事情，可以分成好几个维度。

截至 2018年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 271751个，其中交流充电桩 119445个、直流充电桩 87956个、交直 流一体充电桩 64350 个。

按照上面的逻辑，我们再梳理一下，新能源汽车保有量199万，充电桩私人+公共的部分60万，大概3.31台车配一个充电桩。这里有相当一部分车得分享充电桩。

总体来说，现在建设还是以直流为主

交流充电桩看上去有用缓冲，但是大部分并不是完全以运营为目的，交流充电络的营利性是很难保证的。

事实上，根据公共充电的情况来看，充电的用量也不太高，如下图所示，这个数据3800万度电，我们折算一下美日等发达国家最近几年来率先将眼光转向既节能又防火的酚醛保温板每辆公交车如果每天开150公里（22天），估算使用250度电，每辆出租车每天开150公里（30天），估算使用（40度电）

广东的月度用电量推算：